موزه خودروهای تاریخی تهران؛ تاریخ روی دور تند

گشتی در موزه خودروهای تاریخی و تماشای ماشین‌های کلاسیک

اتومبیلی که از آن صحبت می‌کنم فقط یک ماشین ساده نیست، سرگذشت یک کشور، خاطرات یک ملت و تاریخ متحرک است. شاید بتوان گفت که هر آنچه در گذشته اتفاق افتاده، روی چهار چرخ این ماشین‌ها سوار شده و حالا درست از جلوی چشم ما می‌گذرد. خودروها، تاریخ متحرک زندگی مردم سوار بر چهارچرخ هستند که در موزه خودروهای تاریخی روی دور تند حرکت می‌کنند.

قرار است در این مقاله از مجله گردشگری علی‌بابا درباره موزه خودروهای تاریخی تهران صحبت کنیم. موزه‌ای که اخیرا پس از مدت‌ها بازگشایی شده است و بهشت ماشین‌بازهاست، مخصوصا اگر طرفدار خودروهای کلاسیک و قدیمی باشید. هر ماشین قصه‌ای دارد که باید به آن گوش جان بسپاریم و به همین خاطر بین موزه های تهران، این موزه را انتخاب کردم؛ دلم می‌خواست یکی از قصه‌های بی‌نام‌ونشان ماشین‌ها را راوی باشم. کسی چه می‌داند که در حساس‌ترین لحظه‌های تاریخ، چه گفتگوهایی در این خودروها اتفاق افتاده است! وقتش است شروع کنیم، نه؟

ایرانی‌ها چه زمانی سوار ماشین شدند؟

فکر می‌کنم برای اینکه بتوانم از موزه خودروهای تاریخی بگویم اول باید از «ب» بسم‌الله شروع کنم و بگویم اصلا قضیه خودرو در ایران از کجا شروع شد! واقعیت این است که زمان زیادی از استارت خوردن اولین ماشین در ایران نمی‌گذرد. طبق روایتی که از جعفر شهری در کتاب تاریخ تهران آمده، پای اولین اتومبیل در دوران قاجار به ایران باز شده است.

موزه خودروها
عکس از: سایت علی‌بابا

مظفرالدین شاه در یکی از سفرهایش به اروپا، دو اتومبیل به همراه راننده به کشور آورد و این موضوع به قدری عجیب و پیش‌بینی‌نشده بود که حتی در مورد مدل این ماشین‌ها اطلاعات دقیقی نداریم. بعضی‌ها می‌گویند که اولین اتومبیلی که به ایران رسیده فورد کروکی کلاچی با تایرهای توپر بوده و عده‌ای هم فکر می‌کنند این دو اتومبیل، رنوی فرانسوی بوده‌اند.

حالا اگر بحث اینکه کدام مدل اول بوده را کنار بگذاریم، به هر حال اولین خودرو را مظفرالدین‌ شاه به ایران آورد و بعد از آن راه ورود باقی اتومبیل‌ها به کشور باز شد. البته سرنوشت همین دو خودرو هم خیلی روشن نیست، یکی از این دو ماشین در مسیر دچار مشکل شد و به ایران نرسید؛ دومی هم در ترور نافرجام محمدعلی شاه در دوشان تپه منفجر شد و از بین رفت. در نهایت هیچ اثری از این دو خودرو باقی نمانده و سند رسمی هم در رابطه با آن‌ها وجود ندارد، هرچه هست حدس و گمان است.

جاهای دیدنی تهران
عکس از: سایت علی‌بابا

در مورد قاجارها و اینکه چطور حاکمانی بودند حرف‌‎وحدیث زیاد است اما باید در مورد علاقه‌ای که به وارد کردن ماشین به ایران داشتند قدردانشان باشیم چون سومین خودرویی که وارد ایران شد هم به دست احمدشاه قاجار بود.

در آن دوران تا سالیان سال اتومبیل وسیله‌ای لوکس محسوب می‌شد که فقط خاندان سلطنتی از آن استفاده می‌کردند اما به مرور زمان تجار، سرمایه‌گذاران و افراد مهم کشور هم شروع به خرید و استفاده از خودروهای شخصی کردند که بین مردم با عنوان کالسکه دودی شناخته می‌شدند. کم‌کم تنوع ماشین‌های وارداتی به کشور بیشتر شد و حتی برخی از اتومبیل‌ها به عنوان وسایل حمل‌ونقل عمومی در اختیار مردم عادی قرار گرفتند.

راهنمای مسیر
عکس از: سایت علی‌بابا

جالب است بدانید که در سال 1300 اصلی‌ترین کالای وارداتی کشور، خودرو بود که طرفداران زیادی داشت. تقاضای زیاد مردم باعث شد که سرمایه‌گذاران خارجی به فکر ساخت کارخانه‌های اتومبیل‌سازی در ایران افتادند و مسیر جدیدی در صنعت خودروسازی کشور ایجاد شد.

خودروهای نارنجی رنگ
عکس از: سایت علی‌بابا

موزه خودروهای تاریخی ایران، قبل و بعد از بازسازی

علی‌رغم خروج بسیاری از خودروهای قدیمی پس از انقلاب اسلامی، هنوز هم تعداد زیادی از این خودروهای ارزشمند در اختیار بنیاد مستضعفان است. موزه خودروهای تاریخی ایران در تاریخ 29 اردیبهشت 1382 با مجموعه‌ای بی‌نظیر از اتومبیل‌های آنتیک، لوکس و تاریخی که متعلق به دوران پیش از انقلاب بودند، فعالیت خود را شروع کرد. مشکل اصلی این موزه ساختار سوله‌مانند آن بود که شرایط نگهداری مناسبی برای این خودروهای ارزشمند نداشت.

با توجه به این شرایط، موزه پس از مدتی برای بازسازی به صورت موقت تعطیل شد تا اینکه بالاخره در روز یکم آبان 1400 با تمام قوا و با تغییرات زیادی دوباره بازگشایی شده است. بازطراحی موزه خودروهای تاریخی ایران طی طرح توسعه موزه‌های موسسه فرهنگی موزه‌های بنیاد مستضعفان صورت گرفت.

موزه خودروهای تاریخی تهران
عکس از: سایت علی‌بابا

این موزه در کیلومتر 10-11 جاده مخصوص کرج قرار گرفته و با شکل‌وشمایل جدیدش حسابی دل طرفداران خودروهای آنتیک را آب کرده است. ساختمان موزه شبیه به پارکینگی با خودروهای لوکس قدیمی است که در کنار هم چیده شده‌اند. موزه خودروهای تاریخی با جمع‌آوری منحصربه‌فردترین خودروها در صنعت خودروسازی، فضایی برای نگهداری از این آثار و نمایش آن‌ها ایجاد کرده است تا تاریخچه ورود و تغییرات خودرو در ایران را به تصویر بکشد.

موزه خودروهای تاریخی شامل مدل‌های کمیابی از اتومبیل‌های مختلف از جمله پیرس آرو لیموزین آب‌طلاکاری شده، رولزرویس سیلور گوست احمد شاه قاجار، مدل نادر فانتوم 4 ضدگلوله، کالسکه سلطنتی ناصرالدین شاه قاجار و… است.

موزه خودروهای تاریخی
عکس از: سایت علی‌بابا

در موزه خودروهای تاریخی ایران چه خبر است؟

تعداد ماشین‌های موزه در طول زمان بیشتر و بیشتر شده، در حال حاضر موزه خودروهای تاریخی ایران 4 سالن دارد که 61 خودروی تاریخی را در خود جای داده است. این 61 خودرو تاریخی شامل 55 خودروی سواری، 4 موتورسیکلت و 2 مورد کالسکه است. البته ممکن است این تعداد به‌مرور زمان و علت‌های مختلف کم یا زیاد شود.

ایرانی ها چه زمانی سوار خودرو شدند
عکس از: سایت علی‌بابا

جمع‌آوری و نگهداری از چنین مجموعه بی‌نظیر و کاملی از خودروهای آنتیک، پروژه‌ای سنگین و سخت است که بخش اعظمی از آن تابه‌حال به خوبی پیش رفته است. بعضی از خودروهایی که در این موزه خواهید دید تنها نمونه موجود در جهان هستند! با توجه به این موضوع باید توجه زیادی به حفظ و نگهداری از این گنجینه ارزشمند شود.

مهم‌ترین خودروهای موزه خودروهای تاریخی ایران

اگر نظرم را صادقانه بگویم، تک‌تک این ماشین‌ها ارزش خاصی دارند، که اگر نداشتند اصلا جایشان در موزه نبود، اما برای اینکه به بازدید این مجموعه تشویقتان کنم، تصمیم گرفتم تعدادی از مهم‌ترین خودروهای موزه را به شما معرفی کنم. شاید در نگاه اول همه‌چیز خیلی ساده به‌ نظر برسد اما قصه‌ای که پشت هر کدام از ماشین‌ها وجود دارد شما را به دنیای اتومبیل‌ها و بازدید از این نمایشگاه بیشتر علاقمند خواهد کرد.

خودروهای تاریخی
عکس از: سایت علی‌بابا

کالسکه سلطنتی ناصرالدین شاه

شاید بتوان گفت که کالسکه سلطنتی ناصرالدین شاه قدیمی‌ترین کالسکه‌ای است که از گذشته ایران به یادگار مانده است. این کالسکه که به کالسکه نادری هم معروف است تقریبا 120 سال عمر دارد و به دستور ناصرالدین شاه در وین طراحی و ساخته شد. کالسکه نادری چیزی شبیه به کالسکه جادویی سیندرلا است: قاب پنجره‌های طلایی رنگ که در ساخت آن‌ها از طلا استفاده شده، طرح دو شیر شمشیر به‌دست روی کالسکه و چرخ‌هایی به بزرگی و هم‌قد خود کالسکه.

کالسکه نادری قصه معروفی دارد که از شنیدنش انگشت‌به‌دهان خواهید ماند. ناصرالدین شاه زمانی که با همین کالسکه عازم حرم شاه عبدالعظیم بوده توسط میرزا رضای کرمانی ترور شد. حالا تا اینجای ماجرا اتفاق عجیبی نیست…قصه زمانی شروع می‌شود که درباریان برای جلوگیری از هرج‌ومرج جنازه او را داخل کالسکه گذاشتند تا دیگران فکر کنند شاه هنوز زنده است! این کالسکه پرماجرا را می‌توانید همان بدو ورود به موزه خودروهای تاریخی ببینید.

خودروهای تاریخی
عکس از: سایت علی‌بابا

کالسکه مخصوص تاج‌گذاری

در زمان گذشته کارخانه واگن فابریک اتریش یکی از مهم‌ترین کارخانه‌های ساخت کالسکه بود که کالسکه‌های سلطنتی زیادی برای پادشاهان سراسر جهان ساخته بود. کالسکه مخصوص تاج‌گذاری نیز یکی از همین کالسکه‌ها بود که حالا نزدیک به 100 سال عمر دارد. این کالسکه در دوران قاجار خریداری و به ایران رسید.

موزه خودروهای تاریخی
عکس از: سایت علی‌بابا

بخش‌هایی از کالسکه مخصوص تاج‌گذاری با طلا ساخته شده بود. این کالسکه سالیان سال در میان حکومت پادشاهی ایران دست به دست چرخید تا اینکه در دوران پهلوی نیز مورد استفاده قرار گرفت. این کالسکه مشکی رنگ در مراسم‌های تاج‌گذاری سلطنتی و جشن‌های رسمی پهلوی مورد استفاده قرار می‌گرفت و شاهد اتفاقات مهمی بوده است. در حال حاضر کالسکه تاج‌گذاری در موزه خودروهای تاریخی ایران برای بازدید عموم قرار گرفته است.

رولز رویس احمد شاه قاجار

علاقه احمد شاه قاجار به خودروهای لوکس انگلیسی باعث شد که در حال حاضر شاهد دو نمونه از مدل‌های بسیار کم‌یاب رولز رویس در موزه خودروهای تاریخی باشیم.

اولین خودرویی که وارد ایران شد توسط احمد شاه قاجار خریداری شده بود، این خودرو یک رولز رویس شش سیلندر خطی بود که به مدل سیلور گوست دهه 20 معروف بود. این مدل ساخت سال 1906 میلادی است که سرعت آن به 80 کیلومتر بر ساعت می‌رسید. از این مدل رولز رویس تعداد 6 هزار دستگاه در جهان تولید شد که یکی از آن‌ها در موزه خودروهای تاریخی، برای بازدید عموم قرار گرفته است.

رولزرویس
عکس از: سایت علی‌بابا

دومین خودروی بسیار کم‌یاب رولز رویس که توسط احمد شاه خریداری شد، مدل فانتوم 4 است. در شرح کم‌یاب بودن این مدل خودروی لوکس همین بس که بدانید در جهان فقط 18 دستگاه از آن ساخته شده و فقط یکی از این 18 دستگاه دارای بدنه ضدگلوله است؛ شما هم می‌توانید در موزه خودروهای تاریخی شاهد همان یک مدل ضدگلوله باشید! فانتوم 4 یک خودروی هشت سیلندر با بدنه و شیشه‌های ضخیم است که سرعت آن به 260 کیلومتر بر ساعت می‌رسد.

برند خودرو روی کاپوت
عکس از: سایت علی‌بابا

مرسدس بنز K500

یکی از سالن‌های موزه خودروهای تاریخی به خودروهای سوپر اسپرت اختصاص دارد و گل سرسبد این مجموعه، مرسدس بنز K500 است. این خودرو که در سال 1934 ساخته شده است با رنگ سبز و کرمی رنگی که دارد همه توجه‌ها را به سمت خود جلب می‌کند. جالب است بدانید بنز K500 یکی از اتومبیل‌های کلکسیون ماشین‌های کلاسیک محمدرضا پهلوی بوده است.

ماشین های موزه
عکس از: سایت علی‌بابا

بنز K500 جزو اولین اتومبیل‌های سوپر اسپرت با سرعت 200 کیلومتر بر ساعت بوده که مجموعا تعداد 354 عدد از آن در جهان تولید شد و حالا یکی از این 354 دستگاه، در موزه خودروهای تاریخی ایران در معرض نمایش عموم قرار گرفته است.

لیموزین

موزه خودروهای تاریخی ایران شامل دو مدل لیموزین قدیمی است که یکی بنز 600 و دیگری یک لیموزین شش سیلندر با چراغ‌هایی روی سپر است. این مدل چراغ برای بهتر شدن دید راننده روی سپرها تعبیه شده است. جالب است بدانید که در ساخت این مدل لیموزین از 6 کیلو طلا استفاده شده است!

موزه خودروهای تاریخی تهران
عکس از: سایت علی‌بابا

لامبورگینی کانتاش

قدر لامبورگینی کانتاش را فقط ماشین‌بازهای حرفه‌ای می‌دانند. لامبورگینی کانتاش پهلوی یکی از خودروهای سوپر اسپرت ساخت کشور ایتالیا است که تولید آن در دهه هفتاد میلادی آغاز شد. مدلی که از این ماشین در موزه خودروهای تاریخی ایران به نمایش گذاشته شده است متعلق به سال 1974 است که دارای 12 سیلندر و سرعتی نزدیک به 310 کیلومتر بر ساعت است. لامبورگینی کانتاش را می‌توان یکی از موفق‌ترین مدل‌های تولیدی لامبورگینی در طول تاریخ دانست.

ماشین های تاریخی
عکس از: سایت علی‌بابا

همکاری مشترک پورشه، مرسدس بنز و فولکس واگن

حاصل اولین و تنها همکاری مشترک سه غول خودروسازی آلمان، یعنی پورشه، مرسدس بنز و فولکس واگن در موزه خودروهای تاریخی تهران به نمایش گذاشته شده است. این خودروی نارنجی رنگ با شکل و شمایل خاصی که دارد یکی از بازمانده‌های تنها همکاری این سه شرکت است که به خاطر استقبال کم، ادامه‌دار نشد.

این خودروی تک سرنشین در سال 1972 میلادی در تولد 12 سالگی رضا پهلوی به عنوان هدیه به ولیعهد ایران تقدیم شد که دارای دو کلید است. یکی از این کلیدها نقره‌ای رنگ است که به خودرو کمک می‌کند تا سرعت 30 کیلومتر در ساعت حرکت کند و کلید دیگر به رنگ طلایی است و امکان رانندگی تا سرعت 170 کیلومتر بر ساعت را به سرنشین خودرو می‌دهد.

همکاری خودروسازها
عکس از: سایت علی‌بابا

حواشی موزه خودروهای تاریخی

فکر می‌کنم بهتر است بعد از معرفی خودروهای مهم این موزه، سراغ یکی از مهم‌ترین حواشی مربوط آن بروم، بالاخره هر ماجرایی زیروبم خاص خودش را دارد که بد نیست از آن‌ها باخبر باشید. پس از بازگشایی موزه خودروهای تاریخی، انتقادات زیادی از همه سمت بر نحوه بازسازی و مرمت خودروها روان شد. بسیاری از متخصصین این حرفه، بازسازی خودروهای موزه را غیراصولی و سطح پایین دانسته و انتقادهای زیادی به این موارد دارند.

موزه خودروهای تاریخی تهران
عکس از: سایت علی‌بابا

با توجه به اینکه خودروهای موجود در این موزه دارای ارزش جهانی هستند، باید فرآیند مرمت آن‌ها کاملا اصولی و در سطح استانداردهای جهانی باشد درحالی‌که بسیاری معتقدند اجرای این پروژه، مشاور مناسبی نداشته و از متخصصین کافی کمک نگرفته است.

پس از نقدهای بسیاری که بر شیوه بازسازی خودروهای تاریخی ارائه شد، مدیر عامل موسسه فرهنگی بنیاد مستضعفان اعلام کرد که در فرآیند بازسازی خودروهایی که سابقه و تجربه مرمتشان در ایران وجود نداشت از متخصصین و مشاورهای خارجی و در بازسازی خودروهایی که سابقه مرمت داخلی داشتند، از مشاورین داخلی کمک گرفته شده است.

موزه خودروهای تاریخی تهران
عکس از: سایت علی‌بابا

علاوه‌براین مدیر عامل موسسه بنیاد مستضعفان، فرآیند بازسازی و مرمت را تحت نظر استادان، هنرمندان و متخصصان دانسته و اعلام کرد که در ساخت خودروها، بهترین مواد و به‌روزترین تکنولوژی با استانداردهای جهانی مورد استفاده قرار گرفته است.

موزه خودروهای تاریخی تهران
عکس از: سایت علی‌بابا

موزه خودروهای تاریخی کجاست؟

آدرس موزه خودروهای تاریخی: استان تهران، میدان آزادی، جاده مخصوص کرج، بین کیلومتر 10 و 11، نبش خیابان 25، جنب فروشگاه سپه

موزه خودروهای تاریخی روی گوگل مپ

ساعت کاری و اطلاعات تماس موزه خودروهای تاریخی

بازدید از موزه خودروهای تاریخی همه روزه (به جز روزهای تعطیلات رسمی و سوگواری) از ساعت 10:30 صبح تا 18 امکان‌پذیر است.

شماره تماس: 44537763-021

خودروهای تاریخی ایران
عکس از: سایت علی‌بابا

مسیر دسترسی به موزه خودروهای تاریخی

دسترسی به موزه خودروهای تاریخی از سمت تهران و کرج امکان‌پذیر است که در این مقاله مسیرهای دسترسی موزه از سمت تهران شرح داده می‌شود:

دسترسی با تاکسی: در پایانه میدان آزادی سوار تاکسی‌های خطی شهر قدس یا اندیشه شوید و در طول مسیر، در کیلومتر 11 بزرگراه شهید لشگری، ابتدای کوچه 25 پیاده شوید.

خودروهای تاریخی تهران
عکس از: سایت علی‌بابا

دسترسی با مترو: اگر می‌خواهید برای بازدید از موزه از مترو تهران استفاده کنید، باید سوار متروی خط 5 ( صادقیه – گلشهر) شده و در ایستگاه چیتگر پیاده شوید. از ایستگاه چیتگر اتوبوس‌های شهرک دانشگاه شما را به سمت موزه خواهند برد، فقط کافی است در ایستگاه فروشگاه سپه پیاده شوید.

دسترسی با اتوبوس: اگر قصد دارید از اتوبوس استفاده کنید باید از پایانه آزادی سوار اتوبوس‌های شهرک دانشگاه یا شهرک شهرداری شده و در ایستگاه فروشگاه سپه پیاده شوید.

دسترسی با ماشین شخصی: اگر قرار است با ماشین شخصی خودتان از موزه دیدن کنید، باید از کمربندی آزادگان وارد جاده مخصوص کرج شده و در طول مسیر با کمک تابلوهای راهنما، بین کیلومتر 10 و 11 از لاین کندرو حرکت کنید تا به خیابان 25 برسید. البته راه ساده‌تر این است که از لوکیشن موزه روی گوگل مپ کمک بگیرید و خیلی راحت خود را به موزه برسانید.

ماشین نارنجی موزه تاریخی
عکس از: سایت علی‌بابا

خودروهای قدیمی، خاطره‌های فراموش نشدنی

شاید این موزه در وهله اول تعدادی ماشین قدیمی خوش آب‌ورنگ به نظر برسد که بلیط می‌خرید و نگاهی گذرا به آن‌ها می‌کنید، اما حالا، با خواندن این مقاله خوب می‌دانید که ماجرا فراتر از این حرف‌هاست. ماجرای موزه خودروهای تاریخی تهران فراتر از چهار چرخ و بدنه‌ای فولادین است. خودروهایی که شاید تنها مدل موجود در جهان در همین موزه خودمان در ایران باشند… خودروهایی با گذشته‌ای فراموش‌نشدنی.

ماشین قهوه‌ای
عکس از: سایت علی‌بابا

معرفی همه خودروهای این موزه در یک مقاله کوتاه امکان‌پذیر نبود، من فقط سعی کردم جرقه‌ای در دل شما ایجاد کنم تا هر چه زودتر وقت خود را برای بازدید از این موزه اختصاص دهید. با توجه به حواشی‌ها و انتقادات ضدونقیضی که درباره شیوه بازسازی خودروها وجود دارد، بد نیست خودتان حضوری به موزه سر بزنید و از پشت‌صحنه کار باخبر شوید.

ممکن است به این مطالب نیز علاقه‌مند باشید
ارسال دیدگاه

آدرس ایمیل شما منتشر نخواهد شد.

7 دیدگاه
  1. عمران ضیائی می‌گوید

    سلام وقت بخیر
    پشتیبان محترم ، لازم دونستم به اطلاع شما برسونم که ساعت بازدید موزه خودرو های تاریخی از 6 ماهه اول سال از ساعت 10:30 الی 18تغییر کرده
    لطف میکنید سایت رو به روز رسانی کنید و داخل سایت هم این موضوع اصلاح بفرمائید.

    باتشکر
    روابط عمومی موزه خودروهای تایخی ایران

    1. تحریریه علی‌بابا می‌گوید

      سلام جناب ضیائی عزیز 🙂 خیلی ممنونیم بابت اطلاعات خوب و به‌روزتون. ساعت کاری رو به‌‌روزرسانی کردیم.

      1. عمران ضیائی می‌گوید

        ممنون از همکاری شما دوست عزیز

  2. میثم می‌گوید

    سلام من امروز نهم فروردین ۴۰۱ تماس گرفتم گفتند باز است و سی هزار تومان بلیط ورودی، حتما برید، من قبلا رفتم عالی بود، منتظر بودم باز بشه دوباره برم

  3. علی می‌گوید

    بازدید از موزه رایگان هست؟؟

    1. تحریریه علی‌بابا می‌گوید

      سلام علی عزیز 🙂
      خیر
      سال 1400 ورودی موزه 30هزار تومان بود.

    2. naser می‌گوید

      سلام ممنون میشم راهنمایی کنید ماشین هادسون مدل 1946 دارم به چ قسمتی مراجعه کنم جهت فروش